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被忽視的韻達們 才是最可怕的對手!

  韻達入股德邦!

  誰都沒有想到,平時一直不顯山不露水的韻達快遞竟然悄咪咪地入股德邦快遞了!

  5月25日,韻達股份發布公告稱,因為雙方“互補性很強”,韻達將出資6.14億認購德邦快遞非公開發行股票的6.5%,成為德邦快遞第二大股東。

  這次入購給很多人的第一感覺是:韻達這么有錢嗎?6億說扔就扔出來了!

  什么話!作為3年前就已經上市的快遞公司,韻達當前的市值高達750億,快遞業務量全國第二,6億元對于它而言,根本就是一盤開胃早點!

  而且,韻達從來都不是一個人在戰斗,而是和整個“四通一達”彼此勾連,互為表里的。

  其實,如果仔細研究一下“四通一達”的創始人就會發現,這些創始人之間的關系是很密切的。

  有多密切呢?他們不是夫妻關系,就是兄弟姐妹關系!

  1993年,聶騰飛和詹際盛創辦申通。一年后,聶騰飛妻子陳小英的哥哥陳德軍接替詹際盛在上海的業務。

  2000年,陳德軍的小學同學張小娟的丈夫喻渭蛟創辦了圓通。

  兩年后,和喻渭蛟一起長大的賴海松成立了中通。

  詹際盛離開申通后,創辦了天天。

  后來,聶騰飛的弟弟聶騰云離開申通,成立韻達,申通由陳小英兄妹接手。

  2012年,申通收購天天快遞,陳小英的第二任丈夫奚春陽任董事長。

  是不是很亂?記住一句話就行了,“四通一達”是一母同生,合為一體的!

  “四通一達”中,除韻達外,中通為美股上市公司,市值1700億,和順豐的市值相當;內地上市的圓通市值410億,申通市值273億,匯通的估值也超過200億。

  若把“四通一達”當成一家公司,它的估值是順豐的2倍左右,在國內快遞領域,絕對沒有任何人是它的對手。

  目前,“四通一達”占國內快遞市場份額了72%,貴為快遞一哥的順豐僅有7.61%的市場份額。

  “四通一達”都已經有了這么明顯的優勢,為什么么韻達還要入股德邦快遞?

  為什么是德邦?

  在快遞領域,德邦快遞給人的感覺是有些遺世獨立,這些年一直沒有和別人結盟,也很少和同行抱團,但是這次怎么就和韻達合作了?

  首先,對德邦而言,現實很殘酷。

  德邦成立于2009年,此前做的是快運業務,2018年開始將重心轉到做大件快遞上面來,到去年,德邦的大件快遞業務已超過快運,但是,至少從近期的財報上來看,德邦在快遞領域的增長并不順利。

  2020年一季度,德邦實現營業收入45.18億,同比下降17.50%;凈利潤為虧損9243萬元,同比下降88.31%。德邦稱營收和利潤的下滑是因為加大了車輛、分揀設備等資本性投入,即固定成本上有很大的壓力;而在和韻達合作后,也可以相對緩解一下固定資產投入上的重壓。

  其次,對在零擔快運上乏善可陣的韻達而言,德邦是一個不錯的合作對象。

  2019年,在快遞行業的競爭空前激烈的情況下,韻達的市場份額還是從13.77%增長至15.79%。快遞包裹量同比增長43.59%,達100.3億票,連續4年同比增速保持在40%以上,成為繼中通之后第二個實現百億包裹體量的快遞公司。

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