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風雨中的眾泰汽車:經銷商組團討債 30億難解生死局

  “好好的一家公司,怎么就變成這樣了?”浙江永康,眾泰汽車總部外,一位當地人向證券時報記者反問。一家小賣部老板感慨,前兩年眾泰效益好的時候,廠區附近的街道很熱鬧。現在,看不到來眾泰汽車跑業務、提貨的客人,店里的小生意也大不如前了。

  眾泰汽車是一家汽車整車制造企業,擁有眾泰、江南、君馬等自主品牌。靠著豪車“同款”外觀+低廉價格,眾泰汽車曾有過高光時刻。2017年,眾泰年銷量達31萬輛。

  不過,隨著汽車市場遇冷,車市下行,潮水退去,眾泰汽車成為“裸泳者”。近期,有關銀行下發通知排查眾泰汽車等車企破產風險的傳聞四起,眾泰汽車火速否認。然而,非常之時,眾泰汽車卻又被比克電池爆出拖欠數億款項。關于眾泰部分停產和經銷商、供貨商討債的說法也在業界盛傳。

  眾泰汽車相關負責人對記者表示,在政府協調下,8月份銀行為公司提供的30億元資金已經到位,將用于生產、經營等相關安排;公司也在積極地協調其他途徑融資。那么,眾泰汽車現狀到底如何?近日記者對此展開深入調查。

  經銷商組團上門討債

  眾泰汽車的總部,距離永康南高鐵站約半小時車程。坐上出租車后,記者向司機提起眾泰汽車的情況,司機開口便說:“別提眾泰汽車了,現在的情況一塌糊涂。”

  永康隸屬于浙江金華市,被譽為“五金之都”。在五金產業的基礎上延伸出的汽車產業,已成為永康的支柱產業。眾泰汽車借殼上市后,當地政府與眾泰汽車一起謀劃了五年的發展規劃,目標指向“千億級”產業。

  作為永康的龍頭企業,眾泰汽車的發展情況牽動著當地相當一部分人的生計。上述出租車司機的家,就在眾泰汽車總部附近。他對記者稱,原來眾泰汽車發展好的時候,跑業務的客人到永康南站多得不得了,但現在不行了,欠債太多了,經常會遇到來要債的人。

  在永康市經濟開發區北湖路1號——眾泰汽車總部,記者看到,大門口聚集了幾十位操著不同口音的人,他們三五成群地圍在一起,相互交流著。還未來得及開口,就有人向記者問:“是眾泰經銷商,還是君馬經銷商?”

  獲悉記者身份后,這些自稱君馬汽車經銷商的人,都愿意排隊接受采訪,訴說苦衷。部分經銷商還在現場向記者展示他們的債權憑證。

  據了解,這次到永康維權的經銷商,共有60余位,來自浙江、廣東、四川、河南、新疆等地。這些經銷商兵分三路,一路與眾泰汽車代表談判,一路前往信訪局反映情況,一路前往法院了解訴訟情況。

  記者了解到,經銷商向眾泰提出的要求主要是:眾泰需要保證君馬汽車的售后問題、保證配件供給、退還賬戶余額,以及兌現向經銷商承諾的補貼及保證金等,包括建店補貼、建店保證金、廠家金融貼息、銷售返利、渠道返利等。

  雙方的談判進展得很艱難。18時50分,從會議室走出來的經銷商代表,沒有多說什么,而是招呼大家晚間到賓館再開會。

  “關鍵看執行。” 一位來自四川的經銷商對記者稱,“像這種集體上門維權的情況,包括這一次已經是第五次了。之前的幾次談判,也達成了部分協議,但問題是眾泰汽車沒有執行和兌現,或者說推進得太緩慢。所以才會有這一次的集體上門維權。”

  “這次60多位經銷商,有明確賬目的欠款合計6000余萬元,還有約6000多萬是沒有上賬,合計也就1.2億元~1.3億元。我們也不懂,眾泰汽車這么大的一家整車廠商,怎么就拿不出這么點錢。”經銷商代表對記者稱。

  “這一次維權,要是沒要到錢就不回去了!我們準備打持久戰!”來自湖北的經銷商對記者稱。這一天,是他們來到眾泰汽車總部的第三天。

  資金鏈問題早已暴露

  眾泰汽車的資金困境,其上游供應商早已察覺。

  浙江一家汽車零配件上市公司董秘對證券時報記者表示,從去年開始,公司與眾泰汽車的業務合作就變得磕磕碰碰起來,貨款的結算也開始拖欠,到后面就付不出來。正因如此,2018年結束后,公司就徹底停止了與眾泰汽車的供貨合作,現在眾泰汽車還欠公司好幾百萬貨款。所以,今年眾泰汽車要拿貨,必須是現款現貨。

  據了解,被譽為經濟發展“火車頭”的汽車產業,產業鏈條較長,其間接拉動的行業接近50個。

  “從2014年開始,因為擔心資金風險,我們就慢慢退出跟眾泰汽車的合作了,到現在還欠著我們的貨款。”另有浙江汽車零配件上市公司董秘對記者稱。

  實際上,眾泰汽車的資金鏈問題早已暴露。證券時報記者發現,從部分上市的汽車零配件公司2018年報及其年報問詢函的回復等公開信息也可看出,至少在2018年,眾泰汽車已經出現拖欠供應商貨款的情況。

  得潤電子曾在2018年報問詢函回復中透露,其全資子公司合肥得潤電子器件有限公司應收眾泰集團及其關聯方結算期為“月結90天收承兌匯票”,但受其資金緊張影響,收款產生逾期,導致經營性應收項目增加8161.98萬元。今年6月,ST銀億披露的2018年報回復函顯示,該公司對眾泰汽車子公司臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司期末的應收賬款為5845.04萬元,已計提壞賬準備金額5245.04萬元。

  貨款拖欠未結,部分供應商將眾泰汽車告上法庭。

  年報顯示,2018年,浙江仙通對臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司的應收賬款為404.1萬元。針對這筆應收賬款,浙江仙通進行了100%的壞賬計提,即壞賬準備為404.1萬元。因為欠款未還,浙江仙通對臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司發起訴訟。

  今年7月,*ST索凌披露一份期末主要客戶的應收賬款情況,欠款方就包括眾泰汽車。其中,臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司欠款3325.55萬元,眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司欠款6225.99萬元。兩家公司合計欠款約占*ST索凌總應收賬款的10%。

  目前,因1792.81萬元貨款糾紛,*ST索凌已起訴臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司。*ST索凌相關人士對記者稱,公司與眾泰汽車已經沒有業務往來,合作已經暫停。

  從一車難求到大幅虧損

  眾泰汽車的第一款車“眾泰2008”,在永康生產基地下線。這里,也是眾泰T600誕生之地。

  作為眾泰汽車近年的主力車型,眾泰T600曾在全國各地賣得火爆,甚至“一車難求”,需要加價提車。一位當地人回憶,大概在2016年~2017年,因為提車難,眾泰汽車周邊幾條馬路上,到處停放著前來提貨的拉掛大貨車。“這些前來提車的拉掛車,因為拿不到現車,一般都需要等上好幾天才能走”。

  不過,如今呈現在記者眼前的,卻是冷清的空曠大街。

  繞著眾泰汽車的總部,記者走了一圈,沒有看到一輛等待拉貨的空倉貨車。在眾泰汽車生產廠區的馬路另一側,是一個面積數萬平方米的大型露天停車場,一輛輛眾泰T600、E200等型號的新車擺放于此。

  據了解,這些車來源可分兩部分,一部分是眾泰汽車的生產庫存,另一部分是經銷商的退貨。

  從一車難求到滯銷,乃至經銷商退貨,眾泰汽車遭遇的尷尬,除了售后服務沒跟上,也與自身產品質量問題不無關系。

  據了解,基于君馬品牌的現狀,此次談判中,眾泰汽車向君馬經銷商代表提出轉網的解決方案,即從君馬經銷商轉眾泰其他品牌經銷商,但雙方未達成一致意見。

  為何不接受轉網的解決方案?君馬經銷商向記者陳述的理由,涉及眾泰汽車品質、售后、渠道等問題。比如,“售后服務方面,眾泰品牌的車,現在同樣存在著零配件不能及時供應的問題。所以,轉網同樣不能解決問題。”來自湖北宜昌的一位汽車經銷商,曾是眾泰汽車多車型的經銷商,涉及君馬、眾泰兩大品牌,但目前均已關門。

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